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Gleichzeitig wird das Abtriebsmuster der Fahrzeuge radikal ver Der Fl der derzeitigen Hersteller Aerodynamiken verschwindet vollends, daf ziert erstmals ein gro Diffusor das Heck eines IndyCars. Auf diese Weise soll der Effekt der „Dirty Air“, der seit Einf der Kits im Jahre 2015 dramatisch zugenommen hat, wieder minimiert werden. Die Renderbilder zeigen zudem ein Fahrzeug ohne Rear Wheel Guards und auch ohne Cockpitschutz in beiden Konfigurationen. IndyCar wollte urspr ab 2018 die Cockpitscheibe „Aeroscreen“ einf Parteien haben in dieser Sache zusammengearbeitet, unter anderem das Fahrerlager und unsere Fans“,
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sagt IndyCar Rennchef Jay Frye stolz. „Dallara ist ein hervorragender Partner gewesen wir k von dem Look, den Sicherheitsverbesserungen und der Performance nicht begeisterter sein.“ F das neue Aerokit hatten sich mehrere Parteien beworben, Ger zufolge bis hin zu Red Bull. Schlussendlich blieb IndyCar aber seinem langj Partner treu.

Dallara Chef Andrea Pontremoli f hinzu: „2017 ist das 20. Jahr in Folge, in dem wir in der IndyCar Serie pr sind. Es ist f uns eine gro Ehre, diese Partnerschaft fortzuf Unser Hauptziel f die neue Aerodynamik war das Aussehen. Wir wollten die amerikanische Essenz bewahren und dabei ein gutes Niveau von Performance und Sicherheit gew Um die traditionelle Optik zu erzielen,
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wurde der Ansaug wieder in die Seitenk verlegt. Auf eine Lufthutze wird verzichtet. Das Fahrzeug f zudem k aus als bei der bisherigen Generation.